S1000RR’19

最新のS 1000 RR はよりダイナミックなライディングと安全性をもたらすDTC（ダイナミック・トラクション・コントロール）を標準装備。また、3つの走行モード「Rain」「Sport」「Race」による最適な電子スロットル制御、ABS 、ASCにより変化するロードコンディションに対応。これら全てが標準装備されています。

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モデル名： S1000RR

シート高： 815mm

車重： 210 kg（プレミアムライン）、208 kg（DDC無し）

エンジン形式：水冷4ストロークDOHC並列4気筒、1気筒あたり4バルブ

排気量： 999cc

クラッチ： 湿式多板、アンチホッピング

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K1600B

冷並列6気筒エンジンは桁外れにスムーズな走りと感動的な駆動力を提供し、最大トルク175 Nm、160PS(118 kW)で、十分すぎるパワーを容易に供給することが可能。1,500 rpmで既にトルクの70%に達するため、スロットルをほんの少しひねっただけで、 K 1600 Bの加速を驚くほど感じることができるのです。目的地到着後は、リバースアシストでスムースに取り回しが可能。試乗した瞬間、その面白さに魅了されるはずです。

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モデル名： K1600B

シート高： 750mm

車重：350kg

エンジン形式：水冷4ストローク並列6気筒、1気筒あたり4バルブ

排気量： 1,648cc

クラッチ： 湿式多板、アンチホッピング

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R1250GS

BMW伝統の水平対向2気筒＝ボクサーツインを搭載、’13年に空水冷化されたR1200GSが排気量拡大とともに可変バルブタイミング機構とシフトカムシステムが導入されました。車名も「R1250」に改め、オンロードからオフロードとどんな乗り方でも圧倒的に楽しめる1台に熟成されています。

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モデル名： R1250GS

シート高：850/870mm

車重：256kg（走行可能重量）

エンジン形式： 水冷対向2気筒

排気量： 1,254cc

クラッチ： 湿式多板､アンチホッピング機能付き

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G310GS

BMW初の中型免許で乗れるG310シリーズ、のうち”GS”の名がついた一台。排気量は313ccではあるものの紛れもなく安定性と多様性を兼ねそろえたGSならではの走りを体感できます。ハンドルバー、フットレスト、スイッチ類がバランスよく配置されており、シート高は835mmありますが乗り手の身長に関係なくスムーズな操作が可能となっています。街乗りからオフロードと、幅広く楽しむことができます。

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モデル名： C400X

シート高：835mm

車重：170kg（走行可能重量）

エンジン形式： ４ストロークDOHC水冷単気筒

排気量： 313cc

クラッチ： 湿式多板

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G310R

BMW Motorradのラインナップ内で最も軽くコンパクトなマシン。G310R最大の特徴は、シリンダーを後傾させ、通常とは逆に前方吸気、後方排気とした単気筒エンジン。回転数をあげていくと単気筒らしい鼓動感を体感しながら、街中でも高速巡航時でも軽やかに走りを楽しむことができます。

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モデル名： G310R

シート高：785mm

車重：159kg（走行可能重量）

エンジン形式： 4ストロークDOHC水冷単気筒

排気量： 313cc

クラッチ： 遠心式乾式クラッチ

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C400X

BMW初のミドルクラススクーターがC400Xです。混雑した都市部でも軽快さと高い操作性で楽しめる一台です。ABSとASCも標準装備されており、入り組んだ道での急な飛び出しなど、街中で走る上での安全性も確保しています。シートをあければヘルメットを収納できるスペースも確保されています。BMW Motorradの通信システムとのリンクにより、マルチコントローラーからスマートフォンのコンタクトリストにアクセスし、移動中でも連絡を取ることができます。

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モデル名： C400X

シート高：775mm

車重：205kg（走行可能重量）

エンジン形式： 水冷4ストローク単気筒・横置

排気量： 349cc

クラッチ： 遠心式乾式クラッチ

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