R18 CLASSIC

R18クラシックは、R18の派生モデルで「ロングツーリング仕様」となっています。ベースモデルのR18では19インチだったフロントホイールは、16インチサイズに小径化され、大きなフロントスクリーン、サイドバッグ（サドルバッグ）、追加のLEDヘッドライトを装備し、R18ではシングルシートが標準だったものの、R18クラシックでは、大きなパッセンジャー用も確保されたダブルシートが採用されました。ボクサーエンジンらしい特徴的なビッグエンジン、4,750rpmで最高出力となる67 kW( 91PS )を発揮。

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モデル名： R18 CLASSIC

シート高： 標準装備 690 mm

車重： 374 kg 

エンジン形式：空油冷2気筒4ストロークボクサーエンジン

排気量： 1.801cc

クラッチ： 乾式単板

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R1250RS

R 1250 RSはスポーツ性能とツーリング性能を兼ね備えています。新しいエンジンスポイラーを含む、新設計されたフロント周りはスポーツツアラーのダイナミックな印象を強調しています。左右非対称のツインヘッドライトのレイアウトにより、R 1250 RSはバランスの取れたモダンなエクステリアとなります。また、スポーティなシートポジションを実現するハンドルバーの形状となっています。

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モデル名： R1250RS

シート高： 標準装備 760 mm

車重： 250 kg 

エンジン形式：空水冷4ストロークDOHC水平対向2気筒、1気筒あたり4バルブ

排気量： 1,254cc

クラッチ： 湿式多板、アンチホッピング

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S1000R　Mパッケージ 

S1000RはS1000RRがベースモデルとなり、スーパースポーツのフェアリングを取り外し、街乗りがしやすいようにバーハンドルを装着したストリートファイターモデル。S1000RRゆずりの水冷並列4気筒999ccエンジンは低中速域でのドライバビリティを重視し、165PSを堪能する199 kgの車体。2021年モデルからユーロ5に適合しています。

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モデル名： S1000R

シート高： 830 mm　(OE ローシート: 810 mm、OE ハイシート: 850 mm)

車重： 199 kg、DIN 空車時、走行可能状態、燃料満載時の90 %、オプション非装備
（Mカーボンホイールを含むMパッケージ： 194 kg)

エンジン形式：油冷／水冷4気筒4ストローク並列エンジン、1 気筒あたり4 バルブ

排気量： 999cc

クラッチ： 湿式多板クラッチ（アンチホッピング）、自己倍力機能付き

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R1250RT

旧型R1200RTからは排気量が増し、可変バルブへと変更になっています。レーダーセンサーで前車との車間距離を自動で維持するアダプティブクルーズコントロールを実現しました(オプション設定)。また、10.25インチの大型液晶メーターでナビまで表示可能です。スマホ専用コンパートメントも完備しており、冷却用の電動ファンを備え、ワイヤレス充電までできます。ツーリングをより安全に快適に走る為の圧倒的な装備を掲載しています。

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モデル名： R1250RT

シート高： 805/825mm

車重：290kg（空車重量）

エンジン形式： 4ストロークDOHC水平対向2気筒、1気筒あたり4バルブ

排気量： 1,254cc

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F750GS

GSを冠するボクサーエンジンを搭載したF750GS。R1250GSではパワーをもて余すが、G310GSだと物足りなさを覚える、そしてGSならではのスピリッツを体感したいライダーへ最良の１台です。ASC(オートマチック・スタビリティ・コントロール）、ABS（アンチロック・ブレーキシステム）標準装備しており、安全性・快適性を高いレベルで体感できます。シート高も770mmから815ｍｍまでオプションで選択できる為、自分にあったポジションをより求めることができます。

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モデル名： F750GS

シート高：ベース：815 mm, Standard：770 mm, Premium Line：815 mm

車重：230kg（空車重量）

エンジン形式： 水冷4ストロークDOHC　並列2気筒、ドライサンプ

排気量： 853cc

クラッチ： 多板湿式クラッチ（アンチホッピング）